Ben Kimim

 
 
 

KARLI PİSTTEN F-104G İLE İLK KALKIŞ

 
 
Emekli Hava Pilot Kurmay Albay
Zeki KULOĞLU
141 nci Filo
1966
 

Emekli Hava Pilot Tuğgeneral Lütfü GÜNDOĞDU'nun bir hatırasında ilk karlı pistten kalkışın kendisinin 4 ncü Üs Komutanı olduğu 1966 yılında yapıldığını belirtmiştir.

Ben de olayı gerçekleştiren pilot olarak detayını anlatacağım. Filo Komutanımız Engin AZOV bana karda kalkış yapmamı emretti, ben de kendisine şimdiye kadar kimsenin 5 cm kalınlıktaki karlı pistten kalkış yapmadığını, ben de nasıl yapılacağını bilmediğimi kendisine bildirdim. F-104 D-1 okumamı bildirdi, ben de okudum ve öğrendim, öğleden sonra idi, uçuş programında Mürted'den Eskişehir-Bandırma'ya gidilecekti. Bandırma'ya alçalma yapılacak, alçalmayı müteakip pas geçip Mürted'e dönülecek şeklinde idi. Bildirilen zamanda tek uçak (darbe filosu olduğu için) piste girdim, yerimi aldım, kalkışa geçmeden önce dikkat etmem gereken hususları öğrendim, motor kontrolünde %100 gaz açarken sağa sola kayma olabilirdi, olmadı. Artık kalkışa başlayabilirdim; streering devrede frenleri bıraktım, ikinci dikkat etmem gereken husus A/B'yi devreye sokarken sağa sola kaçış olabilirdi ve steering'le kontrol edilmesi gerekiyordu, olmadı, kalkışa devam ediyordum ve kalkış süratini bekliyordum, fakat kalkış mesafesinin uzayacağı belirtiliyordu. Bu oldu. Kalkış mesafesi uzadı, sonuna emniyetli bir şekilde yerden kesildi. 30,000 feet civarında Eskişehir geçildi, pist karla kaplı idi, herhangi bir uçuş faaliyeti yoktu, daha sonra Bandırma Meydanı'na alçanıldı. Alçalmayı müteakip pas geçildi, Mürted'e dönüşe başlandı. Mürted'e 60 mil kala kule ile temasa geçildi, iniş talimatı istendi. İniş 030'a idi, hava sakindi, yan rüzgâr yoktu, hava şartları inişe uygundu, yalnız pist karlı olduğu için çok dikkatli inmem gerekiyordu, son dönüşü tam yerinden yaptım. Pisti istenen uzaklıkta karşıladım ve inişi normal olarak yaptım, hiçbir anormallik hissetmedim, burnu havada tuttum, zamanı gelince uçak burnunu yere koydum ve steering'i devreye soktum, hemen fren paraşütünü açtım. Çok ufak kaçışları steering'le karşıladım, uçak normalden biraz uzun durdu, çünkü fazla fren yapmaktan de çekindim.

Filoya geldiğimde arkadaşlar iniş ve kalkışta manzaranın çok müthiş olduğunu sanki bir sürat deniz motorunun arkasında su köpüğüne benzer, uçağın arkasında yerden fırlatılan karların aynı şekilde görüldüğünü belirttiler. Böyle bir uçuşu Türk Hava Kuvvetlerinde ilk gerçekleştiren pilot olma mutluluğunu duydum.